Posts on Розклад київської міської електрички – блог

🚆12 грудня станція Святошин не працюватиме з 9:00 до 17:00

Wed, 11 Dec 2024 00:00:00 +0000

Станція Святошин не працюватиме з 9:00 до 17:00 у четвер, 12 грудня через ремонтні роботи на колії.

Поїзди прямуватимуть від станції Берестейська одразу до Борщагівської та навпаки.

Cкасовані рейси у розкладі виділено помаранчевим через відсутність технічної можливості перекреслювати рейси саме на четвер. У разі виявлення помилок, будь ласка, пишіть у телеграм-канал, виправимо.

🚆З 15 грудня повертаються усі рейси північним півкільцем

Wed, 11 Dec 2024 00:00:00 +0000

НАРЕШТІ - з неділі, 15 грудня 2024 року повертаються щопівгодинні рейси північним півкільцем та найпізніший рейс із Дарниці на Святошин через Почайну.

Тож із Почайни на Берестейську можна буде доїхати після закриття метро, а у планування поїздки у години пік стане значно простішим.

Про це повідомляє офіційна пресслужба Укрзалізниці.

До вечора суботи скасовані рейси у розкладі усе ще буде виділено перекресленими червоними позначками. У разі виявлення помилок, будь ласка, пишіть у телеграм-канал, виправимо.

🚆Зміни руху північним півкільцем київської міської електрички продовжено

Fri, 16 Aug 2024 00:00:00 +0000

Тимчасове скасування “пікових” рейсів північним півкільцем київської міської електрички, що ми уточнювали тут продовжено до закінчення робіт з облаштування проїзду під залізницею на Райдужному.

Формально термін виконання робіт зі спорудження тунелю подовжено до 24 серпня, але УЗ їх не контролює, тому точну дату повернення пікових рейсів північним півкільцем не зазначає.

У тому й суть, що ми вже самі втомились прогнозувати дату завершення робіт, які виконуємо/контролюємо не ми. І не хочемо вчетверте створювати марні очікування. Ми ж бачимо, що в заявлені терміни підрядник не вкладається. Наразі офіційно подовжили до 24.08, але це не виглядає поки що як фініш, тому без дедлайнів.

Офіційна інформація від Укрзалізниці на їх каналі у ТГ, а у нашому чатику можна просто поскаржитися і розповісти, що раніше було краще:)

Нагадуємо, скасовані рейси у розкладі виділено перекресленими червоними позначками. У разі виявлення помилок, будь ласка, пишіть у телеграм-канал, виправимо.

🚆Зміни руху продовжено до 17 серпня включно

Wed, 31 Jul 2024 00:00:00 +0000

Зміни руху, що ми колись описували тут і уточнювали тут продовжено до 17 серпня.

Зміни розкладу до 12 серпня – будівництво тунелю для зʼїзду з мосту:

будні – “пікові” щопівгодинні рейси Дарниця – Почайна – Святошин скасовано

Скасовані рейси у розкладі виділено перекресленими червоними позначками. У разі виявлення помилок, будь ласка, пишіть у телеграм-канал, виправимо.

🚆Уточнення розкладу: рейси північним півкільцем повертаються

Fri, 21 Jun 2024 00:00:00 +0000

Здається, УЗ пора створити спеціальну пояснювальну бригаду для тлумачення змін розкладу:) Ну ок, чудово, поки що прибрав закреслення майже з усіх рейсів у вихідні до 1 липня, до помаранчевого сповіщення додалось синє. Тепер до, власне, розкладу треба ще доскролити.

Але разом з цими скасуваннями, як сьогодні виявив @TymofiiS , зник останній рейс зі Святошина на Почайну, про що не попереджали. То на ці вихідні він повернеться чи як? Раніше той самий поїзд (7348/7349) продовжував рух від Дарниці до Борщагівки, скасували лише його “північну частину”, тож логічно припустити, що він теж повертається. Але сюрприз, розклад УЗ каже, що цей поїзд у вихідні починатиме рейс з Микільської Слобідки.

Коротше кажучи, відобразив все як у офіційному розкладі, а реальність доведеться перевіряти пасажирам🫤

P.S. УЗ намагається робити як краще, повертаючи рейси при нагоді, за що їм велика повага. Але краще б дружили з нами, зробили офіційним розкладом і редагували безпосередньо тут🙂

🚆Більше вагонів для Kyiv City Express

Thu, 30 May 2024 00:00:00 +0000

Укрзалізниця повідомляє:

🚉 Завтра експериментально збільшимо місткість найпопулярніших рейсів Kyiv City Express на +2 вагони.

🦜7406 o 06:30 зі Святошина через Вокзальну до Дарниці о 07:22; 🦜7407 o 07:31 з Дарниці через Почайну до Святошина о 08:20; 🦜7414 о 08:30 зі Святошина через Вокзальну до Дарниці о 09:22; 🦜7415 о 09:31 з Дарниці через Почайну до Святошина о 10:20; 🦜7420 о 10:30 зі Святошина через Вокзальну до Дарниці об 11:22; 🦜7421 об 11:31 з Дарниці через Почайну до Святошина о 12:20.

🚆День 493 - давно не бачилися:)

Mon, 27 May 2024 00:00:00 +0000

Трохи згодом напишу довший пост з усіма нюансами, але для початку коротко про головне:

Зміни розкладу до 12 серпня – будівництво тунелю для зʼїзду з мосту:

будні – “пікові” щопівгодинні рейси Дарниця – Почайна – Святошин скасовано
вихідні – рух ділянкою Почайна – Микільська Слобідка не здійснюватиметься, станції Райдужна та Воскресенка не працюватимуть

Скасовані рейси у розкладі виділено перекресленими червоними позначками.

Також, схоже, скасовано останній вечірній рейс Дарниця - Почайна - Святошин, про це УЗ не писала, але у розкладі його нема. Ці зміни було доволі важко відобразити, є ризик помилок. Шановна спільното, якщо побачите неточності у розкладі, пишіть сюди у коментарі, буду виправляти. Змінений розклад із нами надовго, тож важливо відобразити усе правильно та зрозуміло.

🚆 День 349 - мегаоновлення: помаранчевий блок тепер може бути блакитним!

Thu, 04 Jan 2024 00:00:00 +0000

Мабуть, це найкращий опис моєї ліні.

Добре, насправді я намагався вигадати щось принципово нове, що дійсно допомагає. Поки успіхи не вражають. Кілька речей з коментарів вже у записнику, тож на річницю запуску сподіваюся видати щось цікаве.

А зараз просто скористаюся приводом привітати з Новим роком та Різдвом! Все буде 🇺🇦

P.S. А ще трохи статистики за останні 30 днів, дві тисячі на місяць це вже щось

🚆 День 329 - кілька цікавих спостережень.

Fri, 15 Dec 2023 00:00:00 +0000

Внаслідок альтернативної обдарованості міської влади наземний комунальний транспорт зупиняється під час повітряної тривоги. І тоді весь лівий берег згадує про існування електрички.

Зі статистики відвідуваності видно, що:

у дні повітряних тривог протягом пікових годин відвідуваність зростає у 2-3 рази. Ймовірно, пропорційно зростає і паспотік електрички
якщо тривога вранці, особливо сильної навали на сайт нема, схоже, багато хто просто вирішує поїхати пізніше, попрацювати з дому і все таке. Інша справа вечір😁 Додому хочуть всі.

Є ще цікава річ: кількість зростає, люди невипадкові, але bounce rate лишається великим. Це відсоток тих, хто покинув сайт протягом 30 секунд та відвідав лише одну сторінку.

Схоже, люди бояться тиснути велику синю кнопку, бо зазвичай так виглядає реклама🙃 Тому наступний крок - придумати вирішення цієї проблеми.

Оновлення трохи згодом, поки просто купа тексту та картинок:) Тримаймося та підтримуємо інших, все буде Україна!

🚆 День 293 - погляд у далеке минуле.

Thu, 09 Nov 2023 00:00:00 +0000

Перебирав старі файли у пошуках вже не памʼятаю чого, знайшов у чернетках оце. Стаття була написана ще на початку часів і була призначена для колег-розробників. Перечитав, викосив звідси увесь код та купу занудних моментів, але цей текст все ще достатньо технічний. Тож навіть не знаю, або проходьте повз, або насолоджуйтеся:)

Про що стаття?

Дисклеймер: основна частина цієї статті була написана ще у лютому 2023, але часу та натхнення довести її до кінця не вистачало. Забігаючии наперед скажу, що розробляв це добро наприкінці січня, з тих пір вийшло кілька десятків оновлень і зараз застосунок вже зовсім не такий, як тоді. Я знайшов старі скріншоти для автентичності, тож не дивуйтеся, що зараз все трохи інакше.

Якщо відкинути занудні скарги автора на недостатньо зелену траву та вже не такий смачний смузі, залишиться кілька слів про те, як дуже швидко зробити корисну річ для рідного міста. Бажано красиву, зручну та приємну в підтримці. Код у відкритому доступі, можна поклацати, та й взагалі все як у людей.

Завдання було дуже просте: створити зручний розклад київської міської електрички, яким можна легко скористатися навіть з мобільного браузеру. Знаю, не звучить як виклик для початку 2023:) Проте, ситуація на той момент була не дуже: цю потребу закривало приблизно 0 пошукових результатів з топ-10. На сайті Укрзалізниці взагалі відкривалася неправильна сторінка, на другому – WordPress та вставка з Google Sheets, що очевидно не дружить з мобільним. Якщо запастися бажанням, можна було отримати що треба з EasyWay, що йде третім. Він хороший, але коли мова йде про GPS трекінг, пошук розкладу потребує трошки терпіння та винахідливості. На додачу, розклад там не оновлювався автоматично, що інколи вводило користувачів в оману. Далі за результатами – взагалі без коментарів.

Електрички курсують регулярно, але не надто часто, а отже просто приходити на станцію та чекати потяга “як у метро” теж не найкраща ідея. Тож, після чергової сесії знущання зі здорового глузду у десятиградусний мороз, я вирішив зробити щось хороше для міста, людей, та й самого себе.

Оскільки на момент написання статті все вже давно зроблено та працює, лишу тут посилання на все те, про що йтиме мова.

розклад міської електрички для людей
REST API для тих, хто хоче зробити щось своє
telegram-канал спільноти
код проекту
невеличкий блог розкладу з моїми короткими замітками із самого початку до нашого часу:)

First things first

Ідея зробити з наскоку ще одну незрозумілу таблицю одразу відправилася до кошика, людський значить людський! Все як у книжках: аналіз наявних рішень, опитування потенційних користувачів (звісно, friends, family, and fools), виділення ключових потреб. Виявилося, що в першу чергу наявних користувачів цього транспорту цікавить:

о котрій відправляється наступний потяг з моєї станції?
якщо не встигаю, коли чекати наступний?
а як щодо відправлення завтра по обіді?

Є ще група тих, хто не знає, як цим всім користуватися і куди можна потрапити, тут все складніше:

куди я взагалі можу доїхати?
як довго це триватиме?
де шукати та як платити за проїзд?

На щастя, другий набір питань розкривається у результатах пошуку трохи краще, тож вирішив зосередитися на тому, що дійсно заважає зручному користуванню. Швидке малювання у Figma дало наступний результат:

Показуємо людям, виправляємо, знову показуємо, знову виправляємо – нарешті виходить щось схоже на приємний інструмент. Залишається заспокоїтися, пожити з ідеєю ще кілька днів, а там можна і за роботу.

Структура та інструменти

У сучасному світі веб розробки просто неймовірна кількість крутих інструментів - від одного лише різноманіття бібліотек та фреймворків на фронт-енді розбігаються очі. І все це добре, весело та драйвово, поки застосовується з розумом. Але є одне але.

Коли у тебе в руках лише молоток, усі проблеми здаються цвяхами @ Абрахам Маслоу

Постійне надмірне ускладнення всього підряд вже нагадує глобальну хворобу індустрії. Інструменти застосовуються не для розв’язання проблем чи полегшення життя, ні - просто бо так цікаво, модерново і взагалі - всі так роблять. Та й хайпову галочку у CV можна поставити.

До чого це я? Завдання тут просте: написати веб-застосунок на кілька сторінок, щоб у ньому був красивеньикий фронт, помірно швидкий бек, СЕО штучки, аналіз відвідуваності та невеличка інтеграція зі стороннім API. Що спадає на думку пересічному сучасному™ розробнику?

Ага, добре, значить тут ми візьмемо React, втягнемо Redux, Axios, ще 125 залежностей… Мало TypeScript не забули! Згрібемо це щастя вебпаком, мініфікуємо… О, ще ж SEO – най буде NextJS для SSR Такс, значить REST API, або ні - GraphQL чи навіть gRPC. Сюди Django REST (чи хоч Flask, але ж у мене такий милий шаблон на Джанго). FastAPI та Starlette в утиль - а раптом доведеться реалізувати приготування кави, то ж все руками робити… Все у кубер, про всяк прикрутити кешування, якусь базу (навіть якщо вона не потрібна – і обовʼязково концептуально непідходящу, аби не напрягатися – наприклад, Mongo для реляційки).

І так далі, і тому подібне. Звісно, це все може бути дуже актуальним для якогось величезного проекту зі світлим майбутнім, але тут таке слоненятко явно недоречне, чи не так?

Це буде просто важко підтримувати. Бо запускати локально для одного фікса довго, відлагоджувати складно, і взагалі наявні всі передумови для “а, байдуже, загалом працює”. Розгортати на сервері теж непросто, купу рухомих частин ніхто не скасовував
Все це швидко застаріватиме без постійної підтримки, а я ще не зʼїхав з глузду, щоб пожиттєво бампити реакт у розкладі на три сторінки
Воно буде працювати значно повільніше, а головне, скейлитися значно гірше. Дорожчий сервер, більше підтримки, кешування…

Коротше кажучи: ні, дякую.

Шлях самурая — один, це прямий шлях, який не допускає зволікання, і тому головне — діяти відразу. Ямамото Цунетомо

Отже, у нас буде:

Сервер на FastAPI (Python), що відмальовує HTML сторінки з допомогою Jinja2
Фронт-енд без JS взагалі, що вже й казати про фреймворки/ліби. Може колись зʼявиться ванільний JS, але не більше.
Тільки векторна графіка. А колись бажано ще й одним спрайтом.
Nginx у якості reverse proxy, Docker, Gunicorn з воркерами Uvicorn для підтримки ASGI

Так, святотатство - ніякого SPA, ніякого фронтового роутингу та брудних маніпуляцій з історією та window.location. Треба зробити вкладки для розкладів буднього та вихідного? Не питання, маємо посилання та окремі сторінки:

/stations/{station}/weekday
/stations/{station}/weekend

Навіть класичний dropdown зі списком станцій це просто окрема сторінка, ще й логічна: /stations. CSS теж чистий, нічого ускладнювати, коли його всього триста рядків.

Отримуємо дані

Для того, щоб відобразити розклад, його потрібно десь взяти. Наприклад, з офіційного сайту. Запасаємося BeautifulSoup та httpx і йдемо розкручувати купи старого-доброго HTML.

Якщо вже завʼязався з парсингом сайтів, робитиму це відповідально. Розклад міняється вкрай рідко, а отже, достатньо простенького декоратору, що кешуватиме результат роботи функції та оновлюватиме лише якщо кеш старший за годину. Таким чином ми гарантуємо, що запит на сайт УЗ відбуватиметься не частіше за 24 рази на добу, що нехтовно мало.

А от табличка на сайті виявилася дуже непростою. Деталі цієї війни зі хтонічною сторінкою можна побачити у data.py в репозиторії, але, мабуть, краще жити без цієї інформації. Також прибив цвяхами розклад відправлень Лівий Берег -> Видубичі, на сайті Укрзалізниці його так і не знайшов. Там взагалі жах, розклад був розмазаний пʼятьма різними таблицями, не уявляю, як нормальна людина могла у цьому розібратися. Зараз їх стало трохи менше, але все ще дуже незручно.

Відмальовуємо сторінки

Тут усе просто, з отриманих та трансформованих даних доволі легко відмалювати Jinja2 шаблони для списку станцій, сторінок із розкладами та головною. До речі, фантазії на пристойну головну сторінку в мене чесно не вистачило, тому вона досі виглядає не дуже.

Питання розкладу у будні та вихідні вирішується додаванням path параметрів, список сторінок це взагалі неймовірно просто, головна майже статична. Забігаючи наперед, мушу сказати, що mobile-first себе повністю виправдав – 82.5% користувачів сайту відкривали його з мобільного. Колись написав досить детальний пост про перші 4 міясці роботи розкладу електрички, там трохи більше цікавого.

Майже одразу вирішив додати темну тему, все ж багато хто нею користується, а отже, людський розклад має її підтримувати. До того ж виявилося, що у багатьох користувачів є примусовий нічний режим у браузері, який автоматично інвертує кольори за відсутності стилів до темної теми. І в такому разі сайт виглядає мінімально жахливо. Звісно, це потім кілька разів вилазило боком – я адепт світлої (навіть в IDE, сильно не бийте), тож при тестуванні нових версій інколи пропускав неприємні речі.

Паралельно з цим довелося внести кілька покращень для відображень піктограм, тож сайт запрацював на 0.000001% швидше, але то таке.

Розгортання

Вже на другий день усе було готове до запуску, тож настав час розгортати розклад на сервері. У мене вже був найдешевший дроплет на DigitalOcean для невеличких особистих проектів, тож вирішив не вигадувати велосипед. Для початку просто docker, uvicorn навіть без gunicorn, nginx reverse proxy та безкоштовний сертифікат від Let’s Encrypt. Залив, запустив, потестив – ніби непогано, швидкість пристойна, все літає. Переключення між сторінками (список станцій, розклад за станцією, будні та вихідні) просто миттєвий.

І тут лінь взяла своє: я все ж вирішив, що мабуть, і так зійде, gunicorn, балансування навантаження і все таке почекає на світле майбутнє. Щоб переконатися у цьому, потестував сайт під навантаженням, витримав близько 300 запитів на секунду. Навіть якщо весь Київ накинеться на міську електричку, як це було під час Майдану у 2014, має вистачити.

Публічний запуск

Добре, з технічною частиною розібралися, час запускати. Останній штрих – аналітика, цікаво ж подивитися, як воно там живе і що роблять люди. Почав з Google Analytics, все ж доволі непоганий інструмент, хоч і традиційно зіпсований черговим оновленням. Зазираючи у майбутнє, скажу, що GA на невеликих обсягах відвідувачів неймовірно глючить, актуальна статистика нарешті перераховується десь через три дні. Ну якась вже занадто eventual consistency. Тож на додачу прикрутив ще старий-добрий Clicky, нічого зайвого, просто точна статистика у режимі реального часу. І це було рівно що треба, ні більше, ні менше, тож з тих пір майже забив на GA.

Для зворотнього звʼязку створив окремий ТГ-канал спільноти з коментарями, раптом знайдуться бажаючі щось покращити. Тож пристебнути реміні, злітаємо!

Почав, природно, з тих самих FFF, на свій подив, отримав доволі теплі відгуки та цікаві пропозиції. Майже ніхто з них не користувався міською електричкою, але ініціативу оцінили. Щоб не втрачати момент, поширив сайтик спільнотами любителів громадського транспорту – так, вони існують і доволі немалі. І от тут понеслося… Я, чесно кажучи, очікував чогось на кшталт двох коментарів, трьох лайків та двадцяти відвідувачів, але натомість отримав близько 40 відгуків, 300 переглядів та 40 підписників на телеграм-канал. До речі, канал спільноти дійсно працює, небайдужі люди оперативно реагують на помилки, пропонують цікаві ідеї та покращення. За що я їм дуже вдячний, приємно бачити, що воно комусь треба.

Замість висновків

Десь так мій пет-проект вихідного дня перетворився на сервіс, яким користується близько тисячі людей на місяць. Від початкового плану закодити-захостити-забити довелося відійти: якщо вже людям подобається, треба розвивати. Ось і казочці кінець, якщо вам було цікаво, дайте знати, напишу продовження:)

🚆 День 277 - перша принципово нова сторінка.

Tue, 24 Oct 2023 00:00:00 +0000

Так, на диво, з найпершої версії у сервісі не було жодної нової сторінки. Це може свідчити як про виваженість початкового задуму, так і про мою лінь – обидві версії містять дрібку правди.

Планував випустити це оновлення у вихідні, проте ініціатива УЗ із реконструкції платформ змусила мене задуматися над тим, щоб прийти і спробувати домовитися про співпрацю.

Маю купу роботи, на урбаніста не тягну, але хто знає. На випадок важливих переговорів, вирішив викласти як є і потестувати функціонал на користувачах😎

Тож детальний пост та частина функцій трохи згодом, а поки клацайте на будь-який бейджик із часом відправлення та насолоджуйтеся розкладом за потягами.

🚆 День 234 - тимчасові зміни розкладу у звʼязку з ремонтом.

Fri, 11 Aug 2023 00:00:00 +0000

Мабуть, є сенс постити тимчасові зміни руху сюди у новини, бо на диво майже нема джерел, які про це пишуть. Може хтось буде гуглити і ця сторінка стане у пригоді:)

Ремонтуємо залізничну інфраструктуру по станції Почайна – вже традиційно роботи переважно нічні, але зачеплять найбільш вранішні та вечірні рейси північного півкільця.

11 вересня не курсуватимуть електропоїзди:

№7447 (відправлення зі станції Дарниця о 21:31 через Почайну);

№7348 (відправленням зі станції Святошин о 21:39 через Почайну);

№7449 (відправленням зі станції Дарниця о 22:31 через Почайну). 12, 13, 14 вересня не курсуватимуть електропоїзди:

№7401 (відправленням зі станції Дарниця о 5:31 через Почайну);

№7302 (відправленням зі станції Святошин о 5:39 через Почайну);

№7447 (відправлення зі станції Дарниця о 21:31 через Почайну);

№7348 (відправленням зі станції Святошин о 21:39 через Почайну);

№7449 (відправленням зі станції Дарниця о 22:31 через Почайну). 15 вересня не курсуватимуть електропоїзди:

№7401 (відправленням зі станції Дарниця о 5:31 через Почайну);

№7302 (відправленням зі станції Святошин о 5:39 через Почайну).

На станціях, які зачіпають ці зміни, ми вже розмістили повний перелік відкоригованих відправлень.

Зауважте, що зміни ніяк не торкаються рейсів на південному півкільці між Дарницею та Святошиним через центральний вокзал.

Приносимо вибачення за незручності через планові ремонти – робимо нашу залізничну інфраструктуру ще надійнішою перед зимовим сезоном

@kyivcityexpress

🚆 День 224 - трохи приємного, поки готується корисне.

Tue, 01 Aug 2023 00:00:00 +0000

Попереднє опитування показало доволі несподівані результати, тож я підготував трохи опцій, що дозволять відображати розгалуження та нові маршрути. Проте, поки що суттєвих просувань у бік розширення до Вишгорода не помітив, а отже, зайнявся наступним пунктом – розкладом окремих рейсів.

Він все ще у роботі, але поміж тим зробив кілька невеличких оновлень.

Зміни у дизайні

Пані @kvitkavitru подивилася на дизайн головної, сказала, що так не годиться і взагалі, зараз у моді бруталізм. Розгубленому мені вдалося переконати її, що загалом дизайн відповідає основним принципам цього стилю, а тому перероблювати його повністю необовʼязково. Зійшлися на тому, що:

назва сайту отримала фон і стала більш контрастною
кнопка вибору станції еволюціонувала до красивої (із самого початку так хотів, але з невідомих причин передумав)
зʼявився короткий опис на головній (виявляється, для випадкових відвідувачів суть сайту буває неочевидно)
цей опис отримав виділення маркером, кажуть так зараз модно

Блог

Перечитав статтю з аналітикою для порівняння з поточними показниками. І раптом зловив себе на думці, що було цікаво:) А що, купа тексту безсистемно розкидана телеграмом вже є, чому б не викласти це добро на сайт?

Тож зустрічайте розділ новин – нічого неймовірного, просто усі пости з телеграму тепер ще й на сайті.

Так, блог дивний та схожий на термінал. Ні, не помилка, так і задумано:)

На цьому все, сподіваюся скоро повернуся з цікавішими оновленнями.

P.S. А ще гугл нарешті почав показувати сайт людям, інколи буває навіть 23 кліки на день. Кілька місяців тому їх було щонайбільше 3.

🚆 День 187 - нарешті маю трохи часу накодити щось корисне.

Tue, 25 Jul 2023 00:00:00 +0000

Бачу декілька варіантів:

перегляд розкладу окремого рейсу за кліком на бейджик часу
розклад автобусів та ШТ2 на сторінках Троєщини та Троєщини-2 для зручної пересадки
підтримка розгалужень та кількох маршрутів, раптом таки відкриють гілку до Вишгорода

Цікавить ваша думка, що з цього зараз найважливіше. Опитування в телеграмі. Якщо маєте свої варіанти - запрошую в коменти:)

🚆 День 179 - тимчасові зміни розкладу на час ремонту.

Mon, 17 Jul 2023 00:00:00 +0000

Поки що примотав ізострічкою, але колись згодом буде по-людськи. Мої вибачення, рейси з сітки не викидаються і ніяк не маркуються, не встигаю через завали по роботі.

Зміни руху:

17 липня не курсуватимуть 3 вечірні рейси через Почайну: 21:31, 22:31 з Дарниці, 21:39 зі Святошина.
18-22 липня – 2 ранкові та 3 вечірні рейси через Почайну: 05:31, 21:31, 22:31 з Дарниці та 05:39, 21:39 зі Святошина.
23 липня – 2 ранкові рейси через Почайну: 05:31 з Дарниці, 05:39 зі Святошина.

P.S. А ще було б чудово, якби такі зміни можна було отримувати від УЗ програмно. Тоді б сервіс не залежав від моєї уважності:)

🚆 День 125 - як і обіцяв, трохи аналітики.

Thu, 25 May 2023 00:00:00 +0000

Передісторія

Близько 5 місяців тому я нарешті достатньо втомився від пошуку відповідей на прості питання виду “коли наступна електричка з Троєщини на правий берег” під дощем та снігом, та, як завжди, обрав складний і нерозумний шлях – створив свій сервіс зі швидким доступом до розкладу.

З того часу випустив досить багато оновлень, про попереднє можна почитати тут, а всю історію – у телеграм каналі. Зазвичай я описував речі, видимі для користувачів, а також деякі технічні аспекти розробки. Але цього разу мова йтиме про дещо інше.

Хто, скільки, звідки, нащо

Так, сьогоднішній пост саме про це. При розробці сайту важливо розуміти портрети потенційних користувачів, їх потреби, запити. До прикладу, я виходив з цікавого припущення:

Якщо людина відкриває розклад, ймовірно, вона вже знає маршрут своєї подорожі

І що з того? А те, що в такому разі функціонал з прокладання маршрутів, всі ці станції відправлення й прибуття – та навіть мапа – є для сайту вторинними, якщо не зайвими. Саме тому їх там нема. Як і скарг на їх відсутність, що опосередковано підтверджує гіпотезу.

Ще одна цікава річ: з яких пристроїв будуть заходити? Логічно припустити, що переважно користувачі будуть у дорозі, тож скоріш за все, з мобільного. Так і виявилося:

Збирання інформації про використання видається мені дуже важливим, тож за день до запуску прикрутив Google Analytics, а на початку травня ще й Clicky.

Мотивацію так-сяк пояснив, час поглянути на дані:)

За минулі 30 днів сайт відвідали 934 унікальних користувачі (насправді близько тисячі, гугл аналітика відвалилася на кілька днів, не помітив вчасно).

В середньому це приблизно 31 відвідувач на день, але є нюанс:) Графік дуже нерівномірний, навіть гугл здивувався і прималював оту виколоту точку, що позначає аномалію.

Річ у тім, що наприкінці квітня вийшло те саме минуле оновлення, яке я трохи описав у кількох транспортних групах. Також долучилися хороші люди, що поширили новину з посиланням на сайт. От і маємо аномалію. Наступні піки – мої пости з розкладом у фейсбучні групи Борщагівки, Куренівки, Соцміста, Воскресенки та Райдужного.

Просто постики із розкладом відповідної станції та посиланням на сайт, нічого незвичайного, ніякого клікбейту. На мій подив, людям зайшло, багато хто схвально оцінив застосунок, поширив, всі справи.

Але основний задум полягав в тому, щоб розповісти про сайт тим, кому він може стати у пригоді для регулярних поїздок. Тут результати вже гірші:

Якщо відкинути перший пік (транспортна спільнота), досить небагато користувачів повертаються до розкладу більш-менш регулярно.

Навіть дві волосини оцінити складно, на голові – мало, у супі – багато

На думку гугл аналітики, у сайту наразі є 20 стабільних користувачів, що відкривають розкладом регулярно. Порівняно з кількістю відвідувачів загалом, звісно, так собі. Але наживо 20 особистостей це серйозний натовп. Тож навіть цього числа достатньо, щоб відчути важливість справи:)

І насправді така ситуація не стала несподіванкою. По суті, користувач може повернутися на сайт тільки якщо:

запамʼятав адресу (хто крім мене це взагалі робить?)
додав сайт у закладки браузера (цього не роблю навіть я, але чув, що дехто практикує)
зберіг посилання десь у нотатках (в принципі, не виключено)
стабільно знаходить його у пошуку

І останній пункт особливо цікавий.

Інертний неповороткий пошук

У вузьких колах відомо, що поява нового сайту у пошуку (зокрема, гугл) – справа, що вимагає часу. Ні, звісно, він зʼявиться за кілька днів, але його позиція у видачі зробить ймовірність відкриття сторінки меншою за зустріч із динозавром.

Можливо, згодом я опишу пошукову оптимізацію сайту більш детально, але зараз просто констатую факт.

Сайт досі шукається дуже погано

Синя лінія – кількість кліків з пошуку, фіолетова – кількість показів у пошуку (без переходу на сторінку), помаранчева – середня позиція у пошуку.

Найвищі позиції у запитах за окремими станціями, але все ще занадто низькі. Всього 14 переходів з пошуку за 28 днів – не вражає.

Перед тим, як потенційний користувач дістанеться сайту, мусить проскролити пустий розклад КПТ, новину про собаку у вагоні, бомжа на пероні та ще десяток дуже релевантних посилань.

Капітан очевидність

Фух, щось вже немало, пора йти працювати.Наостанок накидаю кілька картинок, що демонструють очевидні речі. Так, більшість користувачів українці, навіть точніше – кияни:)

Трохи мовного питання:

Складну історію про Google Ads і 100 гривень, що я туди закинув на погратися, розповім якось потім.

Замість висновку

Як на мене, ясно, що нічого не ясно. Гугл ще не змирився з існуванням сайтику, люди майже не мають можливості дізнатися про нього, але перші постійні користувачі вже зʼявилися. І це круто:)

Дякую, що дочитали до цього місця, та запрошую до обговорення в телеграм каналі. До зустрічі)

🚆 День 104 - ще одне оновлення, на цей раз непомітне для звичайних користувачів.

Wed, 03 May 2023 00:00:00 +0000

Наш відповідальний сервіс з людським обличчям, відкриває API для розробників:

вихідний код, як і раніше, тут
API документація та пісочниця тут

На моє переконання, взаємна інтеграція є надважливою для екосистеми міських сервісів. До прикладу, в ідеальному світі, при переході електрички від КПТ до УЗ, розклад на сайті КПТ мав би лишитися - звідки та нащо пасажиру знати про тонкощі душевного влаштування перевізників? Можете подивитися, що сталося насправді, спойлер: традиційно нічого хорошого.

Відсутність програмних інтерфейсів ускладнює та здорожчує розробку для великих компаній та відлякує ентузіастів на кшталт мене. Тож почнемо з себе:

Кожен бажаючий може копіювати і покращити сервіс, забрати розклад до своєї програми чи просто погратися з даними.

🚆 День 97 - велике оновлення, що зробить сервіс незалежним від моїх завалів на роботі.

Wed, 26 Apr 2023 00:00:00 +0000

Коротко про головне:

розклад оновлюється автоматично
домен тепер urbanrail.kyiv.group

Ще з самого початку намагався додати функцію автоматичного збирання розкладу з офіційного сайту. Проте, з цією частиною була купа труднощів. Після короткотривалої війни з оф. сайтом я прийняв вольове рішення внести дані вручну, а автооновлення відкласти на потім.

Як завжди, “потім” вистрілило в ногу у найменш слушний момент - залізничники додали вечірній рейс (респект), а я саме закопався у роботі.

Тож перша штука, яку зробив щойно зʼявився час - допиляв оновлення.

Друге оновлення назрівало давно, бо попри те, що oryba.dev крутий домен (wat??), для оточуючих це значить приблизно нічого. Тож прикупив kyiv.group і навіть зробив головну сторінку, але по факту наразі нічого, окрім посилання на наш розклад там нема.

Поки все, згодом додам трохи статистики, але там не дуже🙃

🚆 День 5 - досить несподівано для самого себе змушений випустити... темну тему:)

Wed, 25 Jan 2023 00:00:00 +0000

Виявилося, що у багатьох користувачів є примусовий нічний режим у браузері, який автоматично інвертує кольори за відсутності стилів до темної теми. І в такому разі сайт виглядає мінімально жахливо.

Також прибив цвяхами розклад відправлень Лівий Берег -> Видубичі, на сайті Укрзалізниці так і не знайшов способу його відобразити.

🚆 День 2 - запуск відбувся, а судячи з відгуків - ще й досить успішно

Sun, 22 Jan 2023 00:00:00 +0000

Дуже дякую всім, хто подивився, розповів іншим та поділився враженнями. І, звісно, тим, хто звернув увагу на помилки та неточності, дав корисні поради.

Заливаю невеличке оновлення:

додано іконки, що вказують напрям наступної станції - за годинниковою чи проти
виправлено помилку у тексті FAQ
іконку WhatsApp замінено на iMessage (що цікаво, ця помилка є і на офіційному сайті, зробив аналогічно і не звернув увагу)
збільшено контрастність посилань - жовтий сильно не дотягував до комфортного для очей

У планах є ще багато цікавого, але в першу чергу планую реалізувати функції PWA - така собі штука, що дозволяє легко перетворити сайт на мобільний застосунок і використовувати offline.

Також поступово додаю все необхідне для появи сайту в пошукових системах, адже більшість користувачів електрички поки не мають змоги дізнатися про цей розклад взагалі.

На сьогодні все:)

🚆 День 0 - тут нікого нема, про проект ніхто не знає, а перша робоча версія сайту залита на сервер

Fri, 20 Jan 2023 00:00:00 +0000

Що ж, прийшов час познайомити світ з новим розкладом:)

urbanrail.oryba.dev (UPD: вже urbanrail.kyiv.group)

Що працює зараз:

власне, розклад
перехід до сусідніх станцій
інформація про пересадки на швидкісний залізничний транспорт
кілька корисних посилань з головної сторінки

Що планується на наступні кілька тижнів:

покращення макету
моніторинг помилок
збирання відгуків користувачів
додавання сайту у пошукові системи - зараз за першим посиланням у гуглі відкривається взагалі старий розклад на сайті УЗ і це прям погано
сподіваюся, встановлення контакту з УЗ (цікаво знати їхню думку🙂)

Користуйтеся на здоровʼя!